第754章 各凭本事

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面对张一飞这样倔强的回答,亨利一下都愣住了,他分不清张一飞到底是真的有信心,还是这前定风翼的损坏,确实没影响到他的操作发挥。

但问题是,F1赛车可谓是人类汽车工业最高科技结晶,所有的空气套件都需要在风洞里面测试的,现在少了一块,你跟我说没影响,这不是在闹吗?

亨利毕竟只是一个领队,专业上的东西,还是交给专业的人来处理。

所以这个时候,他把目光放在了科塞尔身上,希望这位首席比赛工程师拿个决定。

“飞,你确定要坚持到下一次进站时间吗?”

“记住了,决定是自己做的,那么后果就要自己承担。”

科塞尔一如既往的简单粗暴,他不反对张一飞的坚持,只不过张一飞必须要承担倔强的后果。

“我决定了,不进站。”

依然还是坚定无比的回答,张一飞不愿意放弃自己头车的位置,并且他很明白一旦进站就要掉落到末尾。

摩纳哥赛道上,从来都没有一位车手,可以从末尾杀回冠军宝座的,一个都没有!

“那好,就按照原计划进行。”

科塞尔接受了张一飞的决定,既然他不愿意进站更换前定风翼,那就按照之前制定好的车队策略继续跑下去吧!

切断跟车队的通话语音,张一飞面无表情看着前面的奔驰AMG安全车,他很清楚自己刚才这个决定意味着什么,但同样张一飞有信心,能在接下来的赛程里面挡住舒马赫超车!

这里面不单单只是车技的问题,而是舒马赫的极限调校方案,也会极大的影响到他在摩纳哥赛道上的发挥。每个弯道出弯后的加速度,理论上法拉利赛车都是比不上自己的普罗斯特赛车,只要能稳住,那么舒马赫就别想超过去!

某种意义上来说,现在张一飞的举动,就是翻版法拉利的车队策略。

法拉利策略组之所以敢如此极限调校,就是对舒马赫有着绝对的信心,认为他哪怕出弯加速度不行,只要能超车成功张一飞,就一定能把中国小子给挡在后面!

既然法拉利跟舒马赫敢这么有信心,那不好意思,这个信心我张一飞也有!

那就试试在同样有缺陷的情况下,矛与盾的战斗,谁能笑到最后。

舒马赫,这将是跟你正面的对决,我们两个就在摩纳哥赛道上,来一场一对一的单挑吧!

压车第一圈很快就过去,四辆赛车的碰撞,没有这么快就能把赛道给恢复畅通。在经过维修通道入口的时候,法拉利的巴里切罗选择进站更换气动配件。

以他这种车头套件几乎完全撞毁的程度,能得到安全车出动,进入维修站更换配件,已经是不幸中的万幸。要是没有这圈安全车,哪怕巴里切罗不退赛,自己咬牙开回维修站,也至少要被套两圈。

真要达到这种落后地步,还不如退赛了事,好歹还能稳定一下车手的心态。

“飞没有进站!他的这个举动无疑是告诉了我们,他打算开着这辆前定风翼破损的赛车,继续征战在赛道上!”

雅克目光一直锁定在张一飞的身上,当看到他从维修通道入口处呼啸而过的时候,就知道布伦德尔之前的猜测是对的,这个中国小子,有着超乎所有人意料的激进!

“我猜测对了,这就是飞的风格,他的目标绝对不是什么好成绩,而是摩纳哥冠军头衔。所以注定不会进站,让自己的排位落在后面。”

布伦德尔说这段话的时候,语气中带着一丝得意,自己还是很精准的看穿了飞的想法,果然去年那个锐不可挡的中国新人。

时间可能让他现在的形象低调了许多,但始终不会磨灭他内心里面不羁的火焰,永远都不要拿守成的眼光看待飞!

“但是这样风险太大了,飞真这么有信心,自己能操控一辆气动有缺陷的赛车吗?”

“这个答案,可能只有飞他自己知道了。”

两个解说在赛道上的对话,也是传递到了全场观众的耳中,很多普罗斯特跟张一飞的粉丝,在听到这些讲解之后,脸上都不由浮现出担忧的神色。

“卧槽,飞真打算这么开下去吗?”

“对啊,这可是F1,不是我家的老爷车,我感觉飞有些过于想要胜利了。”

“想要胜利有什么错?曾经在赛道上这样对张一飞的质疑还少吗?我相信他既然敢这么做,就一定有自己的理由跟信心!”

“加油飞,再一次让这个世界,见证到你的强大!”

“加油~~!”

赛道上响起了一片热烈欢呼声音,毕竟F1赛车出现的原因,就是人对机械的极致操控。

现在赛道上,有这么一名车手,打算去挑战这神之操作。先不说结果如何,至少勇气摆在这里,F1车迷跟观众,对于勇士始终都抱有最崇高的敬意,就如同当年的尼基·劳达一样。

第二圈、第三圈……

一直来到了第五圈,赛道上的故障赛车,才被清理下去。与此同时,赛道两侧的绿旗也开始挥舞起来,代表着比赛将很快恢复正常。

这时候所有车手都开始从之前的松懈状态,转变为注意力高度集中的比赛状态。而且被安全车给压车了五圈,让F1赛车各种油液温度,也达到了最佳工况温度。

这意味着只要安全车从赛道上撤离,那么接下来的比赛,就将是一场极致的腥风血雨,每一位车手都会爆发出自己全部实力,在这条赛道上冲击着“摩纳哥之王”的头衔。

排在第二的舒马赫,并没有把目光放在安全车上面,而是死死的锁定在自己前面的普罗斯特赛车上。准确来说,是锁定在张一飞的身上。

说实话,之前车队策略组的奇招,被张一飞给以力破巧,都还在舒马赫的接受范围之内。毕竟做了接近两年的对手,他对于张一飞的行事风格还算比较了解,这名中国小子是不会轻易的让步。

真正让舒马赫感到不爽的,是张一飞前定风翼受损之后,没有选择进入维修站更换。

这代表着什么?

代表着你张一飞,打算靠着这辆就连气动平衡都破坏的赛车,在摩纳哥赛道上压车我舒马赫吗?

这种举动,毫无疑问是对舒马赫最大的轻视跟羞辱,远超之前被以力破巧。

一直都保持着平常心态的舒马赫,这一刻是真正的愤怒了,他不可能被一名中国小将,在自己统治的F1围场跟赛道上羞辱。

接下来的比赛,他会让张一飞见识到,什么叫做真正的“摩纳哥之王”!

随着安全车距离撤退出口越近,赛道上的火药味越浓,这个时候的张一飞开始有意识的减速压车,这样能赚取反应时间上面的优势。

不过舒马赫对于这种节奏再熟悉不过了,他死死的咬住张一飞车尾,就等着在安全车离开的那一瞬间,朝对方发起进攻。

奔驰AMG一个右拐,退出了正式赛道,瞬间张一飞一脚地板油疯狂加速,打算维持自己头车的位置。与此同时,舒马赫的速度同样迅猛,他甚至比张一飞加速操作还要快一点。

不过就如同张一飞之前预料的那样,过于偏极限的调校方案,让舒马赫的赛道在起步阶段,加速度比不上张一飞的普罗斯特赛车。

这一点,其实之前发车时候就已经验证了,开始张一飞把舒马赫给逐渐甩开。一直到车速开始突破250km/h后,法拉利赛车的后段极速能力开始展现出来,逐渐的追上了前面的张一飞。

这一段路程不是起步时候的长直道,占据加速度优势的张一飞,没有给舒马赫任何的机会,直接抢先入弯。

之前加速的时候还没多大的感觉,但是一准备打方向盘转向切弯,张一飞立马就感觉到指向性出现了偏差,并且车身有着轻微颤动,稳定性也明显降低。

崩坏的虽然只是一小块的前定风翼碎片,但是带来的却是整辆赛车气动平衡的打破。如果说之前张一飞是在挑战极限的时候,才需要在失控的边缘游走。

那么现在,他几乎每一个弯道,都要体验这种失控边缘的感觉。

只不过没得选择,想要成为冠军,就必然要经历一路的荆棘!

张一飞在这个弯道的轻微晃动表现,自然也是被那些一直关注他的车组成员所发现。特别是排在后面的法拉利车组,他们倒是想看看,张一飞到底能有什么神之操控,能去掌控这么一辆打破气动平衡的F1赛车。

就刚才的表现看来,很符合他们预料的画面,那就是张一飞很难去掌控,失控只是早晚的事情。

“中国小子太托大了,很快他就会品尝到苦果。”

让·托德脸上带着一丝阴冷笑容,评价着张一飞刚才的表现。

第一个弯道就出现晃动,而摩纳哥赛道上有十九个弯道,并且后续进站至少还要等待四十圈。

让·托德就不相信,后面这几百个过弯动作,张一飞都能像刚才那样,有惊无险的穿过去,然后再把舒马赫给挡在车后。

如果上帝够照顾法拉利车队的话,可能都不需要舒马赫去主动超车,中国小子自己就会从钢丝绳上面跌落。

“以我专业来看,气动平衡的打破,可能比单一的故障更难操控。毕竟单一故障源是有规律的,而气流在每个弯道、每个时间点都不同,有着无数种,并且无法预测的变化。”

“我记得中国有句古话,叫做退一步海阔天空,可能飞在起步1号弯,让舒米超过去再反超的难度,都比现在咬牙坚持要简单。”

罗斯·布朗也给张一飞目前的处境下达了定义,这种操控难度就不是人力所能掌控的,中国小子还是太年轻气盛了。

“那接下来,就让我们看飞的表演吧!”

法拉利技术总监德蒙内卡利补充了一句,整个车队维修站里面,可以说是一片的喜气洋洋。甚至冲淡了之前巴里切罗撞车库特哈德,给掉到最后的遗憾。

但是就在几个弯道过后,舒马赫的局势并没有想象中那么轻松,等着张一飞自己“送人头”就可以了。因为赛道上面并不只是他们两个人的战争,还有着其他车手在场。

更重要一点,就是在舒马赫的身后,是同样来自普罗斯特车队的阿隆索!

这个西班牙小子,正在赛道上朝着舒马赫,发动了猛烈的进攻,无论是攻势还是速度上,都非常的凶猛。

更重要一点,就是法拉利策略组赛车调教,完全是破釜沉舟似的对付张一飞。现在“舟”已经沉了,张一飞依然坚强的领跑在赛道上,而舒马赫却没有办法改变他出弯加速度弱势的调校,所以正在艰难的抵挡着阿隆索的进攻,完全没时间去给张一飞压力,让他更快的出现失误撞车。

“什么情况,不是说普罗斯特车队两位车手,有着无法调和的矛盾,不会在赛道上联手吗?”

罗斯·布朗眉头瞬间皱了起来,阿隆索这完全是不要命的疯狂打法,不给舒马赫任何的喘息机会。

从这个举动来看,更像是收到了车队策略组的指令,让他拖住舒马赫,缓解张一飞操控上的压力。

“不一定,因为阿隆索的超车利益,目前是跟张一飞的利益一致的,所以才会出现这种局面。要确定车队是否下达指令也很简单,就是看飞会不会挡车舒米,给阿隆索创造超车机会。”

让·托德毕竟是职业经理人,他很快就发现问题关键所在,无论会不会联手,阿隆索想要拿成绩,就必然会向舒马赫发动进攻。

真正想要看他们两个是否联手,得看张一飞会不会牺牲自己的利益,去挡车阿隆索让他超过去。

毕竟站在车队的角度,张一飞这种头车优势维持不了多久,就应该果断的丢车保帅,让更具有竞争力的阿隆索,去完成帮车队夺取冠军的任务。

而张一飞,就让他挡车舒马赫,一换一拖住这位赛道上最强大的对手,让阿隆索遥遥保持领先。

正常情况下,肯定不会让一号车手做出这种牺牲,但是就目前局势,这绝对是完美的车队策略,普罗斯特车组成员不可能想不到,也一定会去这么做。

不过接下来的局面,就让整个法拉利车组都懵逼了,张一飞压根就没有挡车舒马赫,帮助阿隆索的意思,依然处于头车位置,保持自己的节奏。

而且不知道是不是他逐渐习惯了气动平衡被打破,后续弯道居然越来越稳了,被阿隆索拖住的舒马赫,不单单没有缩短车距,还被慢慢的拉开了。

普罗斯特两位车手,到底在玩什么花样?是车队没有下达指令,还是张一飞过于自私,不愿意牺牲自己利益让阿隆索超过去?

可能站在法拉利这种强势策略组的角度,他们永远都想不明白,其实事情远远没那么复杂。

普罗斯特车队策略组什么都没做,两位车手之间也没有任何的沟通。

赛道上面普罗斯特这种迷惑行为,可以用一个词来形容,那就是“各凭本事”。

老子凭自己本事,能跑第几就是第几,联手个毛线,我会承认你比菜?

不可能!

普罗斯特车手,永远都不当弟中弟!

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